Одиночный хайк на Штоос
Накачанный каждый день свежими прекрасными эмоциями, я почему-то решил, что так будет и дальше. Я знал, что нас был план посетить ледник Алеч, но это зависело от возможностей остальной команды. Некоторые граждане были засосаны в трясину трудоголизма, и потому мы ждали удобного момента.Гарик периодически упоминал, как он обламывался с хайками в прошлый раз из-за непредсказуемости своих друзей. Из-за этого я подумал, что в этот раз мы точно пойдём в поход. Я всегда рад поехать на природу, если здоровье позволяет, мне тупить дома ни к чему. Всё одно меня мало что радует, и лучше, чтобы ноги и руки были заняты делом. А тут ещё и непредсказуемая швейцарская погода вроде бы нам благоволила.
Поэтому пришедшее в полночь от Гарика известие, что завтрашний день (вторник) он пропустит, для меня стало неожиданно неприятным известием. Как это частенько бывает, в путешествии договориться не так просто. Тем более, когда заранее планы были очень смутные, а участников много. Тем не менее, я был сильно разочарован. Я уже настроился на хайк, и знал, что по прогнозу дальше погода будет только хуже. Подумалось "Cherchez la femme", но что тут сделаешь. Я присоединился к путешествию в последний момент, и не мне выдвигать условия и требования. Если кто-то хочет тусить отдельно какое-то время, это их право. Жаль только узнать об этом так поздно, ведь иначе можно было заранее продумывать одиночную вылазку. Я тоже не мастер планирования, но иногда мне кажется, что по сравнению со многими людьми на этой планете я просто гуру. Правда, ценой за это является частое тупление в телефон вместо любования окрестностями. Хорошо бы делать такие вещи заранее, но это точно не с моими способностями к концентрации, усугублёнными лекарствами и хроническими болезнями.
Утром я ел с молоком невкусные местные мюсли, которые швейцарцы заливают йогуртом, и думал, что же мне делать. Друг, у которого я гостил, рассказал, куда можно доехать погулять в разумные сроки среди красоты. Это местечко Штоос и хайк между вершинами Клигеншток и Фрональпшток. Я влил в себя несколько кофе, кинул в рюкзак свежие носки, ботинки для хайков, термобельё, лекарства и побежал на поезд.
Ностальжи
Дорога в Штоос и подъём на фуникулёре
До поезда я добежал вовремя, и двинул в Штоос. Чтобы попасть в нужное место, сначала потребовалось ехать с парой пересадок на поездах, а потом сесть на автобус. Я по-моему забыл рассказать, что в Швейцарии перед поездкой надо промаркировать билет текущем временем в специальном жёлтом аппарате. Далее я буду называть его компостером. Если ваш билет на конкретную поездку, то он может сразу быть проданным с датой из билетного автомата, и такой билет можно и не компостировать. А вот если это более гибкий вариант, на день или несколько часов, тут уже обязательно. Жёлтый компостер можно найти на перронах, в автобусах, и даже на пароходах. Штраф за проезд без билета 100 франков + цена билета, а контролёры заходят в транспорт очень, очень часто. В этот раз я не забыл прокомопостировать, а чтобы не потерять билет, я клал его под чехол мобилы.
Добрался я до Штооса без приключений. Зашёл взять кофе в сельпо, чтобы набраться сил, и там меня ждал культурный шок. Магазин был с автоматической кассой, но без продавца, и без персонала. Сувениры, фермерская еда, кофе из аппарата - бери не хочу, пробивай сам, плати сам и сваливай. Я такого до сих пор даже и не припомню, чтобы где видел. Разве что в Литве и Эстонии на селе вдоль дорог бывает можно купить мёд или овощи, и кинуть самому монеты в ящик. Тут же целый магазин такой!
Это заставило меня порядком задуматься, насколько нам ещё далеко добираться до такой цивилизации. Понятно, что в магазине есть камеры, но это же не панацея - замотал лицо, и что это камера сделает? Один расчёт на то, что в горы ездят люди, не склонные к мелким кражам. Интересно, что нечто похожее я видел в Иордании - там ночью оставляют ящики с кока-колой на улице, и не парятся, что кто заберёт.
Дальше меня ждал фуникулёр с невероятно крутым углом подъёма. Говорят, самым крутым в мире. Для этого пол в процессе движения меняет угол наклона. Чтобы не было такого, что ты стоишь на полу под углом, как это мы ощущали впоследствии, когда ехали на поезде на ледник в Лаутербрунене. Что приятно, моя тагескарта работала на часть пути вверх (до канатной дороги), как это часто бывало и далее.
Подьём на Штоос
Подъём на Клингеншток на лыжных скамейках
Поднимался я на Клингеншток (ок. Штоос) двумя этапами: фуникулёром и лыжными скамейками. Фуникулёр - это когда вагоны на рельсах тянет трос. А если кабинки висят на тросах - канатная дорога. Она бывает более основательная, с закрытыми гондолами разного размера, а бывает такая, где просто скамейка и ты садишься почти на ходу жопой.
Я сразу сесть не рискнул, хотя молодые китайцы меня звали. Сначала повтыкал, как они это делают. Наука нехитрая - подходишь, снимаешь рюкзак и спиной валишься на скамейку. Она в этом время шевелится и едет, но очень медленно, так что сложностей нет. Хотя наверняка есть невротики (в терминологии моего друга из Щвейцарии), которым будет казаться, что скамейка тебя столкнёт с деревянной площадки на травку. Не самое страшное, что может в жизни произойти, прямо скажем.
Ехать на такой сидушке интереснее, чем в закрытой гондоле. Если погода хорошая, можно не опускать защитный колпак. Смотришь по сторонам, дышишь свежим воздухом, слушаешь, как звенят колокольчики у коров. В конце-концов этот звук вас задолбает: он вездесущ. Животные пасутся довольно высоко, как минимум до двух километров, и их много. Поэтому, когда известный шоколадный бренд рисует альпийских коров на упаковке, в этом не так уж много преувеличения. Не знаю, как на кресле ехать, если вы совсем сильно боитесь высоты, но мне было комфортно. Оно не так далеко от земли. А голова у меня кружится, только если я вижу вокруг километровые пропасти. Особенно, если рядом такие крутые склоны, что не за что зацепиться, если свалишься. Я боялся, что именно это ждёт меня в конечной точке подъёма, ведь мой путь лежал от Клингенштока к Фронтальпштоку по хребту горной гряды на высоте в два километра. Этого обычно недостачно для горной болезни, но я старею, а гены у меня общие с сестрой. Опыт Доломитов в Италии показал, что её начинает плющить уже с двух км. Мой подъём там же говорит, что я выдерживаю три с минимальным неудобством, разве что от панорам маленько ведёт.
Минут через сорок в сумме я поднялся наверх. Оказалось, что трек хоть и узкий, но склоны выглядят не так уж угрожающе, да ещё и травой покрыты. Я постоял маленько, чтобы адаптироваться, и потопал вперёд.
Подъём на Клингеншток
Прогулка с Клингенштока на Фронтальпшток
Итак, я шёл с Клингенштока на Фронтальпшток, деревня Штоос, кантон Швиц. Тут надо рассказать, что Швиц - это один из оригинальных кантонов, которые 1 августа 1291 года заключили договор о союзе. От этой даты принято отсчитывать начало Швейцарии, как государства. И хотя тот самый первый союз был крошечный, вскоре он вырос, обзавёлся влиянием, и существовал до 1798 года. В это время его порушил Наполеон, и на его месте создал Гельветическую республику, сокращаемую также как CH, то есть Confoederatio Helvetica на латыни. Отсюда домен Швейцарии .CH и код валюты - CHF, то есть франк Конфедерации Хельветика. Известный шрифт называется так же именно потому, что его создали швейцарские дизайнеры Max Miedinger и Eduard Hoffmann.
Второй интересный факт тот, что деревня Штоос доступна только с помощью фуникулёра, и поэтому в ней нет автомобилей. Редчайшее в наше время явление, но вот, бывает. Шёл я не спеша, понял, что не в той форме, чтобы скакать по горам. Вешу 93 кг, но это всё равно на 20 больше, чем надо. Потом даже написал об этом в наш чат "Алкотрип Цирюх", чтобы предупредить, что хожу медленно.
Я не ожидал, что в Швейцарии так красиво, потому что из зависти и лени не смотрю заранее фото мест, куда еду. Если смотреть заранее, получается такой эффект: "ну да, ну да, видели", что не очень прикольно. А так - в первые дни я примерно так и думал, но когда приехал в Штоос, конкретно офонарел от великолепия. Фото, понятное дело, не передают даже половины впечатлений. Очень рекомендую зайти в мой профиль и посмотреть фотосферы по ссылкам. Даже несмотря на мои лекарства, которые подтупливают и уменьшают реакцию, я был поражён. С облаками, если не переборщить, даже лучше - они постоянно меняют обстановку, потому как плывут на бешеной скорости.
Ещё интересное - гравий для укепления тропы доставляют вертолётом. Конечно, чего тащить на подъёмнике, когда вертолёты простаивают. Говорят, в Швейцарии на работе можно взять выходной для благоустройства горных троп, оплачиваемый государством. Идиллия. Я б так жил!
Клингтеншток - Фронтальпшток
Искусственный интеллект и прогулка по швейцарским горам
Сергей тут написал, что вертолёты не только для гравия используют, но и для переезда, перевоза коров, и чтобы забрать большие вещи с верхних этажей, типа пальм. В прекрасной Латвии будущего мы тоже так будем. На ховербайках парить со шкафами и горшками! Если, конечно, нас машинный разум на скрепки не переделает. Мне тут попалась игра как раз про это. Она без графики, но в целом затягивает. Из жанра "щёлкай побольше, и смотри как цифры растут". Цель - переделать всю планету на скрепки, разумеется. И даже не планету, а всю доступную вселенную.
Это, если кто ещё не слышал, известный сценарий апокалипсиса. Дело не в том, что ИИ злой, как в терминаторе, а в том, что у нас нет способа определить, что его цель совпадает с нашей. Мы просим его производить скрепки, и он так и делает. Но не знает, что это временно, только пока нам нужны скрепки. Может так увлечься, что только скрепки и останутся целью всего его существования. Узнать, понимает ли ИИ, что скрепки нужны там до определённого количества, а не до конца, мы не сможем никак. Если его спросить, ИИ может соврать, зная, что это то, что мы хотим услышать.
Эта проблема называется alignment problem, и некоторые исследователи ИИ считают, что у нас пока нет даже идей, как к ней подобраться, и за последние несколько лет всё становится только хуже. Так, Элизер Юдковский даже написал статью: MIRI announces new "Death With Dignity" strategy, в которой призывает хотя бы побороться, насколько хватит сил, раз уж победить мы уже точно не сможем. Такие дела.
К счастью, пока этого не случилось, мы можем любоваться видами швейцарских гор, которые мне пока ещё не надоели. Я знал, что согласно прогнозу MeteoSwiss меня ждёт дождик около двух-трёх часов. Так и случилось. К счастью, этот маршрут очень популярный, и потому на нём частенько стоят хатки для хайкеров, чтобы укрыться от непогоды. Как раз когда я проходил мимо такой, начало накрапывать, и я решил не испытывать судьбу. Вернулся, сел на скамеечку, и скоро ко мне стали присоединяться другие бедолаги, сбежавшие от стихии. Не все, правда, и мне страшно представить, как промокли те, кто был на полпути до следующей хатки.
Укрытие от непогоды по пути на Фрональпшток
Хатка от непогоды, в которую я приземлился, была без дверей, зато со скамейками. На горизонте вдалеке иногда сверкали молнии, хотелось поближе заснять, да вам показать. От того я по неопытности сел около входа, чтобы снять таймлапс.
Вскоре непогода разбушевалась, и я тут же убежал к стенке, чтобы не промокнуть. Телефон мой так и стоял под дождём, так, что мужик рядом даже заволновался, что мой Хэнди промокнет. Так называют смартфоны в Германии и Швейцариии. Мужик, правда, был румыном, и рядом с ним сидела симпатичная дочь немного моложе меня. Как верно подметил мой приятель и менеджер Роб, я уже в том возрасте, когда мне все кажутся неожиданно юными. Румынка потом мне в гондоле канатной дороги рассказала, что делать в Швейцариии, если погода не очень, и угостила конфеткой. Было бы удобно, если бы люди давали друг другу сигналы конфетами, чтобы не гадать, кому ты понравился, а кому нет. А то с моей тревожной психикой не очень-то понятно.
Мы уютно посидели вместе с другими пешеходами в домике, пока шёл ливень. Выглядел он довольно пугающе: ветрюга, облака на бешеной скорости проносятся, хорошо хоть грозы рядом не было. Даже такая мирная демонстрация убедила меня не шутить в горах с погодой, и внимательно смотреть прогноз. С другой стороны, этот урок мы проходили ещё в Исландии, когда шли 13 часов через жуткий шторм.
Почитайте, одно из самых сильных в моей жизни впечатлений.
Как по мановению волшебной палочки, через 40 минут буйство стихии прекратилось. Прогноз оказался на удивление точным. Я, впрочем, давно проникся уважением к метеорологам. Уж очень хорошо они предсказывают погоду для велопоездок на ближайшие часы, или даже пару дней. Это для велосипедистов крайне актуально, потому что наш брат в большинстве под ливнем или против ветра ехать вовсе не горит желанием.
Кто-то из хайкеров ушёл ещё когда накрапывало, но я особо не торопился. Подъёмники в Швейцариии работают обычно до 16.30-17.30 на высоте, и 19-20 на середине горы, и я был вполне в графике.
Тем не менее, когда дождь совсем перестал, я отправился дальше в путь. Вскоре я дошёл до развилки. Вниз шла тропа на час на среднюю гондольную дорогу, а передо мной возвышался Фрональп во всей его пугающей крутости и огромности.
Куда же я свернул?
Эх, весело было
ок. Фрональпшток
Подъём на Фрональпшток и путаница со станциями
Итак, посмотрел я на два пути перед собой, и увидел на одном горы кручёные, а на другом позор немудрёный. Я к тому, что идти вниз как-то стыдно, да я не люблю я это. Поэтому, несмотря на усталость и лень, попёрся наверх, ещё двести метров набора. Как раз до последнего рейса полтора часа оставалось, всяко бы дошёл.
Так и вышло. И не просто дошёл до Фрональпштока, так ещё и на полчаса опередил время на дорожном указателе. Там обычно с запасом пишут, для тех, кто не спешит. Я на сей раз спешил, ведь риск не попасть в гондолу был весьма реальным. На вершине горы меня, по древнему Швейцарскому обычаю, ждал ресторан, но не до того было. Пофоткал загончик с карликовыми козами для ласкания (sic!), сделал последнюю фотосферу, и поехал на скамейках вниз.
Пока болтал ногами в воздухе, яростно звонил Гарику, чтобы договориться про завтра. Прогноз погоды стал более обнадёживающим, хотя и не совсем. Раньше бы я так не смог - делать всё на ходу, не продумывая пути отступления. Но опыт - дело наживное, да и с Гуглем гораздо быстрее всё делается. Карты, погода, бронирование и транспорт - всё это стало настолько быстрым, что можно справиться, пока едешь двадцать минут вниз на лыжной скамейке. Почти.
В итоге я решил не возвращаться в Баар, а ломануться сразу в то место, откуда мы начнём завтра, и переночевать. Это был город Фиещь (так и произносится). От усталости и таблеток думал я медленно, и шёл наугад. Я в последние годы часто так делаю, и постоянно на грани фола, но пока не за ней. В этот раз я пришёл к станции канатки, где мне сообщили, что следующий рейс через полчаса. Сижу я на солнышке, жду себе спокойно, слушаю саундтрек из культовой игры Disco Elysium, думаю о профуканой жизни. И тут меня осеняет, что в этой деревне не одна, а целых две станции канатной дороги, не считая неизвестного кол-ва лыжных скамеек. И мне, как назло, надо на другую! То есть чтобы доехать до Фиеща в разумные сроки, надо спуститься на другую сторону горы! Как вы понимаете, поезд или автобус объезжают горную гряду часа 3-4. Эта мысль придала мне импульс, так что я вскочил и помчался на другую станцию. Смешно, что навстречу мне бежала девушка с собакой,видимо, с той же целью.
Успел ли?
Последние фото из Штооса🦵🦵🦵
Вечерняя дорога в горы на старых поездах
Успел! Успел на канатку вниз, потом кофе в магазине без продавца, автобус, поезд, ещё две пересадки, и всё это довольно спешно.
Немного боязно ехать вечером в крошечные деревни в горах, где отель у тебя вроде бы бронирован, но мало ли что бывает. Чем выше я поднимался, тем менее современными становились поезда. Двери открывались ручкой, которую надо повернуть и толкнуть, табло с остановками или даже номером поезда и маршрута уже не было, скамейки становились узкими и жёсткими, а сам поезд - пустым и гремящим. Когда выходишь на промежуточной станции вечером, всё закрыто (магазины тут закрываются рано, часов в 7-8, в зависимости от кантона), людей мало, освещение достаточно скромное. Полное ощущение того, что места дикие, и всякое может случиться. Хотя, конечно, это скорее всего мираж, навеянный усталостью и чертами пограничного расстройства личности, ака эмоциональной лабильностью.
Думаю вот, что я не просто так рвусь куда-то хитро ехать без такой уж сильной нужды. Да, приятно в шесть не вставать (этого я не делал уже много лет), но, возможно, реальная причина в другом. Есть во мне авантюрист, жаждующий приключений в нашем предсказуемом мире. Когда ты куда-то спешишь, и маршрут твой сложен, вроде как чем-то важным занят, адреналин и дофамин, все дела. И ехать чёрти знает куда ночью романтично.
Доехал я нормально, хоть и часа за три. Вышел под небольшой дождик, поковылял к пристанищу. Там меня ждал планшет на столе вместо клерка, но последний тоже вскоре подошёл. Интересно, что паспорт не попросил, да и вообще ничего не попросил, а просто выдал огромный сувальдный ключ, как в кино про 19 век. В нашей же дебильной бюрократии ты сам заполняешь ненужную никому бумажку. А вы говорите, швейцарцы любят порядок. Видимо, как-то у них порядок работает и без заполнения тупых анкет. А может, это просто потому, что отель назывался на французском: "Старый Бутик Отель У Ледника И Почты". Бутик значит приятный нежный подход, без заполнения бумажек.
Поесть я купить ничего не успел, бо не имел нала. Из еды в баре отеля оставались только два куска торта и бесплатные карамельные печенья к кофе, а в номере ещё и парочка приветственных конфет. Тем и поужинал.
Отельный вай-фай и роуминг в Швейцарии
Как обычно, вечером нужен был вай-фай: я пытался выложить фоточки в стори, и закачать карты в мою любимую софтину для карта OruxMaps (искренне рекомендую, хотя в использовании она не супер-проста). Толком одеваться и идти в фойе не хотелось, тем более, что у меня с собой был только небольшой рюкзак, и одежды толком не было.
К счастью, около моего номера на лестнице сидели мужчина и женщина в возрасте, и я попросил у них пароль от вайфая. Они оказались американцами из Колорадо, а на лестнице сидели потому, что в номере вай-фай не ловил. Типичная беда обычных отелей. В серъёзных сетевых заведениях везде стоят мощные рутеры с мешем, чтобы одна и та сеть прозрачно работала на все территории отеля, включая парковку, двор и столовую.
У меня в номере сеть худо-бедно ловилась. К счастью, потому что Швейцария не в ЕС, и цены на роуминг тут драконовские. У меня на ЛМТ вроде бы 13 евро за гигабайт. Это, конечно, терпимо, но лишь пока ты не выкладываешь 4к видео и не скачиваешь карты по 500МБ. В этом смысле забавно видеть, что в Беларуси у меня те же условия. Швейцария = Беларусь.
Платит за телефон работа, так что я в целом не сильно парился. Тем не менее, к концу поездки я уже потратил гигабайт пять. Мне даже робот прислал смс, что я исчерпал почти весь лимит средств, отведённый сотруднику на месяц. Лишь по приезду домой я сообразил, что у меня телефон поддерживает eSIM, то есть виртуальную симку. Забавно, что купить ее можно у транспортной компании SBB. Оказалось, что за более разумные деньги в 15 франков получаешь 5 гигабайт для Швейцарии. Что всё равно, конечно, грабёж. В Морокко вот, хороший интернет стоит 1 евро за 1 ГБ. Причём, судя по отзывам, работает eSIM от SBB далеко не идеально. Зато купить можно в инете, закачав фото паспорта. В целом, швейцарцы свои персональные данные берегут, и не любят распространять, но про оформлении сим-карты требуют, чтоб бороться с хакерами и прочими подрывными элементами.
Зная, что хожу медленно, утром я собирался выйти пораньше, чтобы ребята догнали меня по дороге. Встал часов в восемь, что для меня очень рано (к счастью, в последнее время это почти норма). Пошёл на завтрак.
Удалось ли мне реализовать план?